2012-08-23 15:31:00

Присоединение России к ВТО может стимулировать торговые войны

Присоединение России к ВТО может стимулировать торговые войны - и у отечественных, и у иностранных компаний появились новые способы защиты своих интересов, пишут «Ведомости». От Москвы могут потребовать отменить утилизационный сбор на ввозимые иномарки.

Как сообщалось ранее, с 22 августа Россия официально стала 156-ым членом ВТО .Присоединение к торговой организации растянулось на 17 лет.

Членство в ВТО открывает внутренний рынок для импорта, но и против российских экспортеров дискриминационные меры теперь недопустимы. По подсчетам Минэкономразвития, их ежегодные потери от ограничений достигали 2 млрд долларов.

Теперь отечественный производитель, считающий, что его интересы ущемляются другими членами ВТО, может защищаться через секретариат ВТО. Правда, по правилам организации инициировать расследование вправе только правительства, поэтому компаниям нужно жаловаться в Минэкономразвития. Поводом могут быть, например, антидемпинговые пошлины, различные нетарифные ограничения и т. д. Для рассмотрения дела создается третейская группа, ее результаты можно оспорить в специальном апелляционном органе.

В среднем споры растягиваются на 1-3 года, объясняет замдиректора департамента Минэкономразвития Екатерина Майорова: если мера будет признана не соответствующей правилам ВТО, правительству будет рекомендовано поправить ее или отменить. «Если рекомендация не будет выполнена, Россия сможет ввести ответные меры», - добавляет она.

Больше всего дискриминационных мер применяется против металлургической и химической отраслей, отмечает Е. Майорова. Согласно апрельскому мониторингу Минэкономразвития в отношении российских товаров за рубежом действуют 72 ограничительные меры, в основном антидемпинговые пошлины и тарифные квоты (см. врез).

Эксперты не исключают, что и Россию могут обвинить в дискриминационных мерах. Например, введение утилизационного сбора может нарушать принцип национального режима - импортный товар, попавший на территорию государства - члена ВТО, де-факто обладает статусом национального, отмечает профессор РЭШ Наталья Волчкова. Могут возникнуть проблемы, признает сотрудник Минэкономразвития: «Но могут и не возникнуть, если удастся доказать, что фискальная нагрузка на импортируемые и отечественные автомобили одинаковая». Высокопоставленный сотрудник правительства надеется, что возможное разбирательство затянется на несколько лет и правительству удастся обеспечить иностранным автоконцернам льготные условия работы в России до 2018 года, когда у них истекают соглашения по промсборке.