28/03/2012

РЖД увеличила расходы на инфраструктуру

Первый заместитель председателя правительства Игорь Шувалов в конце февраля поручил РЖД увеличить инвестиции — для расширения пропускной способности Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей. По этим веткам грузы доставляются к портам Дальнего Востока. Дальневосточные стивидорные компании и грузоотправители не раз жаловались, что пропускных способностей этих веток не хватает.

Поручение И. Шувалова стало поводом для корректировки инвестиционной программы и финансового плана РЖД на 2013-2015 гг., пишут «Ведомости». На прошлой неделе проект новых финплана и инвестпрограммы отправлен в правительство.

По новому проекту в 2012 году инвестпрограмма вырастет на 18,7 млрд рублей до 447,1 млрд, в 2013 году — на 36 млрд до 377 млрд, в 2014 году останется неизменной — 367 млрд, а в 2015 году составит 383,6 млрд. Всего инвестиций, таким образом, более 1,1 трлн рублей. Какие средства понадобятся БАМу и Транссибу, пока непонятно. В пояснительной записке к финплану РЖД сказано лишь то, что на увеличение пропускной способности по направлению к основным российским портам пойдет почти половина инвестиций — 520 млрд рублей.

Увеличение инвестпрограммы, по словам сотрудника РЖД, произошло в основном за счет новых проектов — например, в 2012 году 500 млн рублей понадобилось на разработку проектной документации ветки Тобольск — Сургут — Коротчаево. Эта статья расходов появилась после подписания соглашения с «Новатэком» в феврале. Увеличилась инвестпрограмма на 2012 году также из-за того, что РЖД решила купить 180 локомотивов на 15,2 млрд рублей. За счет каких проектов произойдет увеличение инвестпрограммы на 2013-2015 гг., сотрудник РЖД не сказал.

Увеличенная инвестпрограмма будет финансироваться в основном за счет собственных средств РЖД, в том числе заемных, уточняет издание. РЖД предлагает включить инвестиционную составляющую в размере 4 % в тариф, сказано в документе Минтранса. Таким образом, в 2013 году монополия предлагает индексировать тариф на 11 %, в 2014-2015 гг. — на 5 %. Повышение тарифов неизбежно приведет к удорожанию товаров, уверен сотрудник компании-грузоотправителя. А сотрудник Минэкономразвития заявил, что министерство будет выступать против включения в 2013 году инвестсоставляющей в грузовые тарифы и их индексацию на 11 %.

Другой источник финансирования — инфраструктурные облигации: РЖД уже несколько лет предлагает правительству выпустить такие бумаги на 400 млрд рублей.

Версия для распечатки