28/08/2013

Минфин предлагает частным инвесторам почти полностью профинансировать проект развития сухогрузного района порта Тамань

Министерство финансов предложило президенту отказаться от традиционной модели управления и финансирования портов в пользу «бизнес-модели частного сервисного порта», говорится в проекте доклада об эффективности расходов федерального бюджета (будет представлен президенту в сентябре), на который ссылается газета «Ведомости». Новую концепцию Минфин предлагает реализовать при строительстве сухогрузного района порта Тамань. По расчетам ведомства, доля госинвестиций должна снизиться с нынешних 33% до 20-10 % (с 45,6 млрд рублей до 22,8 млрд рублей). Бюджет, таким образом, сэкономит от 30,4 млрд до 53,2 млрд рублей, отмечает Минфин в своих материалах.

Общая стоимость проекта порта Тамань — 228 млрд рублей. Государство должно было предоставить 115,5 млрд рублей, остальное — инвесторы. Но в бюджете на проект предусмотрено только 76 млрд рубле, дефицит — 40 млрд рублей. Министр транспорта Максим Соколов на совещании у президента предлагал профинансировать его инвесторам либо за счет «смешанного финансирования». По данным Соколова, уже сейчас инвесторы готовы построить терминалов на 20% больше проектной мощности (93 млн т). Министр заявил, что из-за повышенного интереса к проекту среди компаний инвесторов будут отбирать по конкурсу. Проект расширения Тамани, по данным Соколова, имеет «лучшие показатели эффективности по вложению средств на единицу создаваемых мощностей» — 2400 руб. на 1 т (для сравнения в Новороссийске — 7250 рублей, у порта Усть-Луга — 3185 рублей, у порта Сабетта (на Ямале) — 4500 рублей).

Пока не ясно, будут ли способны инвесторы профинансировать проект развития Тамани на 80-90 . В 2011 году соглашения с Минтрансом подписывали «Еврохим», «Уралкалий», СУЭК, UCL, «Металлоинвест», ОЗК, Global Ports.

Версия для распечатки